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當(dāng)下國(guó)內(nèi)大環(huán)境不是很好，那么我們國(guó)內(nèi)的工業(yè)也是舉步維艱，進(jìn)口配件更是雪上加霜，因?yàn)閲?guó)外因疫情影響，國(guó)外工廠工人出勤率比較底，生產(chǎn)周期慢，發(fā)貨也比較慢，然后還報(bào)關(guān)到海關(guān)也是要經(jīng)常重重嚴(yán)格審查，檢驗(yàn)，才能安全抵達(dá)國(guó)內(nèi)。到了國(guó)內(nèi)也需要嚴(yán)格審查，在交稅金，等于說(shuō)在很多事物的工作上，浪費(fèi)了很多時(shí)間，所以能夠平安抵達(dá)并安全送到客戶(hù)手里真的不是一件容易的事情，所以在困難重重下，客戶(hù)能夠一如既往的支持與理解，真的是感恩戴德，下面簡(jiǎn)單介紹一下齒輪泵的優(yōu)缺點(diǎn)，一點(diǎn)小小干貨，請(qǐng)笑納。
1.齒輪泵的優(yōu)點(diǎn) 齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格還便宜。從性能方面來(lái)看,齒輪泵的自吸力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載。齒輪泵還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是工作可靠,如果出現(xiàn)問(wèn)題,維護(hù)起來(lái)也...
2.齒輪泵的缺點(diǎn) 不過(guò)齒輪泵也存在一定的不足,例如由于端蓋和齒輪的各個(gè)齒間槽組成了許多固定的密封工作腔,因此只能用來(lái)作定量泵,不能做變量泵。其次,齒輪泵的徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率相對(duì)較低。
與其他類(lèi)型的泵相比較,對(duì)油液污染不敏感,故便于使用在室外工作場(chǎng)地。 齒輪泵轉(zhuǎn)速范圍較大,效率較高。 (2)缺點(diǎn) 齒輪泵在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,兩齒輪嚙合時(shí),齒輪..
齒輪泵一般用于工作環(huán)境不清潔的工程機(jī)械和精度不高的一般機(jī)床,以及壓力不太高而流量較大的液壓系統(tǒng)。 齒輪泵的優(yōu)點(diǎn): 1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工藝性較好,成本較低
齒輪泵齒數(shù)越少，脈動(dòng)率(不均勻系數(shù))就越大，其值可達(dá)20%，內(nèi)嚙合齒輪泵的流量脈動(dòng)率要小的多，在幾種容積式液壓泵中它的脈動(dòng)大。
外齒合齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)
1，困油、
2，泄漏
3，徑向不平衡力
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外嚙合齒輪泵高壓腔的壓力油可通過(guò)三種途徑泄漏到低壓腔中去：一是通過(guò)齒輪嚙合線(xiàn)處間隙；二是通過(guò)泵體和齒頂圓間的徑向間隙；三是通過(guò)齒輪兩側(cè)和側(cè)蓋板間的端面間隙。其中通過(guò)端面間隙的泄漏量大，可占總泄漏量的75%～80%，因此，普通齒輪泵間容積效率較低，輸出壓力也不容易提高，要提高齒輪泵的壓力，首要的問(wèn)題是減小端面間隙。
齒輪泵的優(yōu)缺點(diǎn)及其應(yīng)用
1、  齒輪泵體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，維修容易，價(jià)格低廉；
2、齒輪泵可靠性好，因此可用于飛機(jī)上；
3、齒輪泵對(duì)油液污染不敏感，因此可以用在工程機(jī)械、礦山機(jī)械等外界條件差的地方；
4、齒輪泵自吸性能好，轉(zhuǎn)速低至300～400r/min 時(shí)仍能穩(wěn)定、可靠地實(shí)現(xiàn)自吸；
5、齒輪泵流量和壓力有脈動(dòng)，因此一般不用于加工精度高的精密機(jī)床上。
困油現(xiàn)象
保證液壓泵正常泵油的條件是高、低壓腔不能直接相通。為此在齒輪泵中，必須保證齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)的任一時(shí)刻都要有一對(duì)以上的齒嚙合，即重合度>1，因?yàn)?gt;1，在前一對(duì)輪齒還未脫開(kāi)時(shí)，后一對(duì)輪齒就已開(kāi)始嚙合，即齒輪泵在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合的情況。此時(shí)留在兩對(duì)嚙合齒間的液體既不與低壓腔通也不與高壓腔通，稱(chēng)這兩對(duì)嚙合齒間所形成的封閉空間為“閉死容積”。如圖3-5所示。在齒輪泵的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，閉死容積剛形成時(shí)大，見(jiàn)圖3-5(I)，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，這容積逐漸減小，到圖3-5(II)所示位置，兩嚙合點(diǎn)對(duì)稱(chēng)連心線(xiàn)，這時(shí)容積小，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)則閉死容積增加，直則如圖3-5(III)所示的位置，閉死容積的變化規(guī)律如圖3-5(b)所示。閉死容積由大變小過(guò)程中，被困的液體受擠壓，壓力急劇升高，使齒輪和軸承受到很大的徑向力，并且液體從縫隙中強(qiáng)行擠出；在閉死容積由小變大過(guò)程中，形成局部真空，使混在液體中空氣分離出來(lái)產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。這種在閉死容積中造成油壓急劇變化的現(xiàn)象稱(chēng)為困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象使泵工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，產(chǎn)生氣穴，并影響泵的工作平穩(wěn)性和壽命。
由上分析知，閉死容積的存在是產(chǎn)生困油現(xiàn)象的條件，而閉死容積的變化則是困油現(xiàn)象產(chǎn)生困油現(xiàn)象的原因。
在容積式液壓泵中，為保證液壓泵正常泵油必然存在閉死容積。在齒輪泵中，閉死容積變化就產(chǎn)生困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，應(yīng)使閉死容積變化時(shí)不全然閉死。具體的結(jié)構(gòu)措施是在齒輪泵的兩側(cè)蓋上各銑一個(gè)卸荷槽 (如圖3-6中所示。該卸荷槽在端蓋上銑出來(lái)，其相對(duì)應(yīng)于齒輪的位置即虛線(xiàn)所表示)，卸荷槽使原來(lái)在運(yùn)轉(zhuǎn)中變化的閉死容積不閉死，保證閉死容積在小時(shí)與壓油腔和吸油腔都不通，閉死容積在到達(dá)小位置之前的由大到小的過(guò)程中要與壓油腔連通，將減小的體積排到壓油腔；閉死容積由小變大的過(guò)程中要與吸油腔連通，可從吸油腔吸油補(bǔ)充增大的體積。

卸荷槽
在容積式液壓泵中，為保證液壓泵正常泵油必然存在閉死容積。在齒輪泵中，閉死容積變化就產(chǎn)生困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，應(yīng)使閉死容積變化時(shí)不全然閉死。具體的結(jié)構(gòu)措施是在齒輪泵的兩側(cè)蓋上各銑一個(gè)卸荷槽 ，卸荷槽使原來(lái)在運(yùn)轉(zhuǎn)中變化的閉死容積不閉死，保證閉死容積在小時(shí)與壓油腔和吸油腔都不通，閉死容積在到達(dá)小位置之前的由大到小的過(guò)程中要與壓油腔連通，將減小的體積排到壓油腔；閉死容積由小變大的過(guò)程中要與吸油腔。
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